Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
- Les automobiles de la marque Honda Accord
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   Le système de garde de l'audioéquipement
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile
   + les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile

Les propriétaires des automobiles accomplissant les procédures du service en cours du véhicule est d'accord amené au Chef du Réglage et le service en cours de la vraie Direction du graphique seront obligés de s'adresser extrêmement rarement aux documents du Paragraphe donné. La sécurité des noeuds et les composants établis sur les automobiles modernes est tellement haute qu'à l'exécution opportune du remplacement des documents usés et qui sont tombé en panne à la suite du vieillissement des détails la probabilité de leur refus soudain est extrêmement petite. Les refus se passent rarement sont spontanément et d'habitude la conséquence parfois du développement long du défaut. En particulier, pratiquement l'apparition et le développement des symptômes caractéristiques se manifestant parfois pour beaucoup de mille des kilomètres de la course complètement toujours précède la panne des composants mécaniques. Les mêmes composants, qui peuvent tomber en panne brusquement, ne sont pas d'habitude vitaux pour le fonctionnement des noeuds principaux et les systèmes de l'automobile, ou sont remplacés facilement dans les conditions de voyage.

Le pas fondamental à la révélation des raisons de n'importe quel refus est le choix du point du début des recherches. Souvent la raison est étant sur les surfaces, cependant il faut travailler dans certains cas, en passant une petite enquête. L'automobiliste qui a produit les demi-douzaines des contrôles accidentels des remplacements et les corrections a tout à fait la chance de découvrir la raison du refus (ou son symptôme), cependant on ne peut pas appeler une telle approche aucunement raisonnable, en raison de son coefficient d'engagement du personnel et l'absence de but précis des dépenses du temps et les moyens. Est beaucoup plus effectivement l'approche tranquille logique de la recherche du noeud tombant en panne ou le composant. Il faut prendre en considération absolument tout précédant la casse, parfois insignifiant, les symptômes et les signaux alarmant, tels que la perte de la capacité développée par le moteur, les changements des déclarations des appareils de mesure, l'apparition des sons extraordinaires et les odeurs, etc. N'oubliez pas que la panne de tels composants, comme les protecteurs ou les bougies d'allumage peuvent être seulement le symptôme de plus profondément violation cachée.

Plus bas dans la subdivision donnée on amène le schéma assez simple du diagnostic des refus se rencontrant le plus souvent. Les raisons des violations et leurs symptômes sont groupées selon l'indice de la relation au fonctionnement de quelque groupe de machines concret ou le système : "le Moteur", “le Système du refroidissement” etc. Dans les parenthèses sont amené les références aux Chapitres correspondants et les Paragraphes de la Direction se rapportant au fonctionnement des composants soupçonnés de la panne.

En dehors de la dépendance de la nature du refus à la base de l'enquête de sa raison on met toujours les principes identiques de base :

S'assurez de la justesse de la définition des symptômes du refus. Dit signifie l'assurance de la délimitation de la région des recherches qu'est particulièrement important à l'aide dans le diagnostic du refus pour l'autre automobiliste, qui ne peut pas adéquatement exposer les symptômes de la violation ayant lieu.

Tâchez de ne pas parcourir les violations évidentes. Par exemple, si le moteur n'est pas lancé, ne se gênez pas de contrôler la présence du combustible dans le réservoir à essence (il ne faut pas accepter de plus sur la foi de l'affirmation du propriétaire de l'automobile défectueux). En cas de refus les matériels électriques il faut contrôler en premier lieu l'état et la sécurité de la fixation klemmnykh des liaisons de l'installation électrique, seulement après cela il faut prendre les appareils diagnostiques.

Tâchez d'éliminer la raison du refus, et non son symptôme. Le remplacement de la batterie calmée nouveau aidera à produire la mise en marche du moteur, cependant la raison ayant lieu razryadki d'une vieille batterie il restera non éliminé qu'amènera à la panne rapide et nouveau. Aussi le remplacement des bougies d'allumage abandonnées par l'huile permettra de restaurer pour un certain temps le bon état du fonctionnement du moteur, cependant le refus se répétera absolument bientôt (si la raison était non simplement dans l'application des bougies de non ce type).

N'acceptez pas sur la foi aucunes affirmations.
N'oubliez pas qu'"un nouveau" composant peut se trouver aussi défectueux, surtout s'il a été longtemps dans le coffre arrière - il ne faut pas exclure le composant de la liste contrôlé seulement pour cette raison qu'il est nouveau ou est récemment établi. En cas du dédain par l'exécution de la recommandation donnée il ne faut pas s'étonner, quand révélé, enfin, la raison du refus se trouvera étant sur les surfaces dès le début.

Le diagnostic des refus totaux du moteur

Le moteur n'est pas tourné à la tentative de sa mise en marche

1 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est calmée ou défectueuse la batterie (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 n'est pas traduite à la position "R" АТ/CVT (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse), ou non jusqu'à la fin on presse l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 Est coupée, ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact (voir le Chef le Matériel électrique du moteur ou le matériel électrique De bord).
5 pignon De transmission du démarreur est coincé dans la couronne dentée du volant (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 est tombé en panne le relais de traction du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
7 Est défectueux le moteur électrique du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
8 Est défectueux l'interrupteur de l'ignition (voir le Chef le matériel électrique De bord).
9 on casse ou use les créneaux du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant (voir les Chapitres le Moteur et le Matériel électrique du moteur).

Le moteur est tourné, mais n'est pas lancé


1 Est vide le réservoir combustible.
2 on calme la batterie (le moteur est tourné trop lentement) (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 ont lieu les fuites du combustible dans l'injecteur () l'injection, est défectueuse la pompe combustible, ou le manodétendeur du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5 Combustible n'est pas donné à la grande route combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
6 ont lieu d'autres pannes du système de la présentation du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
7 on humecte ou endommage les composants du système d'allumage (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
8 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
9 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
10 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition en conséquence de l'affaiblissement de la fixation du distributeur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
11 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact, ou est défectueuse la bobine d'allumage (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
12 Est coupé, ou est usé gazoraspredelitel'nyj la courroie (voir le Chef le Moteur).
13 Mal le relais de la pompe combustible et/ou son installation électrique (voir le Chef le Moteur).
14 l'endommagement mécanique du moteur (par exemple, le mandat d'amener de l'arbre distributif) (voir le Chef le Moteur) A lieu.

On embarrasse la mise en marche du moteur froid

1 on calme la batterie (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est défectueux le système de la présentation du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 ont lieu les fuites du combustible dans l'injecteur () l'injection (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4 ont lieu les claquages électriques dans le distributeur à la suite de la formation "des sentiers de charbon” (voir le Chef le Matériel électrique du moteur)
5 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
7 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
8 Est tombée la pression de compression (voir le Chef le Moteur).

On embarrasse la mise en marche du moteur chaud

1 on pollue l'élément filtrant du filtre à air, ou on viole d'une autre manière sa viabilité (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est défectueux le système de l'injection du combustible (le combustible n'atteint pas les injecteurs de l'injection) (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 Sont acidifiés klemmnye les liaisons de la batterie (particulièrement la masse) (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 Est tombée la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
5 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 Est défectueux le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) (voir le Chef la Gestion du moteur).

L'introduction du démarreur à l'engrenage est embarrassée, ou est accompagné par les bruits étrangers

1 on casse ou use les créneaux du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant (voir les Chapitres le Moteur et le Matériel électrique du moteur.
2 Ont faibli ou sont tombés les boulons de la fixation du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 on use ou endommage les composants intérieurs du démarreur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).

Le moteur est lancé, mais devient sourd à la fois

1 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact sur le distributeur, la bobine d'allumage ou le générateur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
2 le jeûne combustible de l'injecteur (ov) de l'injection (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission) A lieu.
3 ont lieu les pertes de la raréfaction par ouplotnitel'nouju la couche entre la conduite d'admission et le corps de la tube d'étranglement (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).

Au cours du stationnement sous le moteur se forment les traces de fuite de l'huile

1 ont lieu les fuites dans la couche de la palette du carter, ou slivnouju le bouchon (voir le Chef le Moteur).
2 ont lieu les fuites dans la condensation d'atterrissage du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile (voir le Chef le Moteur).
3 ont lieu les fuites dans les couches des têtes des cylindres (voir le Chef le Moteur).
4 ont lieu les fuites dans les épiploons des arbres du moteur (voir le Chef le Moteur).

On viole la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide

1 ont lieu les pertes de la raréfaction (voir les Chapitres le Moteur et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
2 Est défectueuse la soupape EGR (voir le Chef la Gestion du moteur).
3 on bloque l'élément filtrant du filtre à air (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 pompe Combustible n'assure pas la consommation de combustible demandée (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5 Est défectueux l'étouffoir de la répression des pulsations du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
6 on viole l'herméticité de la couche de la tête des cylindres (voir le Chef le Moteur).
7 on use la courroie du mandat d'amener GRM, ou ses roues dentées (voir le Chef le Moteur)
8 on règle incorrectement le jeu négatif de la courroie du mandat d'amener GRM (voir le Chef le Moteur).
9 on use les saillies ouvrières des poings de l'arbre distributif (voir le Chef le Moteur).
10 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
11 Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
12 on viole la viabilité de l'injecteur (ov) (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
13 ont lieu les violations du fonctionnement du système de gestion la suspension du groupe de machines de force (voir le Chef le Moteur).

Ont lieu les laissez-passer de l'ignition sur les chiffres d'affaires célibataires

1 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 ont lieu les pertes de la raréfaction (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
5 Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
6 Est défectueux le système de l'injection du combustible/gestion par le moteur (voir les Chapitres du Système de l'alimentation et l'émission et la Gestion du moteur).
7 Sont endommagés, usés ou on avait déconnecté les tuyaux du système de la ventilation du carter (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
8 Tresnouta le couvercle du distributeur, ou à l'intérieur d'elle se sont formés les sentiers de charbon (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).

Les laissez-passer de l'ignition ont lieu au mouvement sur la transmission

1 on viole la viabilité du filtre combustible (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est tombée la pression du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
5 Tresnouta le couvercle du distributeur, à l'intérieur d'elle se sont formés les sentiers de charbon, ou a faibli la fixation VV des fils (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et le Matériel électrique du moteur).
6 Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et le Matériel électrique du moteur).
7 Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (voir le Chef la Gestion du moteur).
8 Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
9 Est défectueux le système d'allumage, ou ont faibli les liaisons de contact de son installation électrique (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
10 ont lieu les pertes de la raréfaction dans le système de l'injection du combustible, la conduite d'admission, la soupape de la gestion de la présentation de l'air ou les tuyaux vidés (voir les Chapitres du Système de l'alimentation et l'émission et la Gestion du moteur).
11 Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
12 on viole la ventilation du réservoir combustible, ou on bloque les conduites d'essence (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

La stabilité des chiffres d'affaires du moteur est violée pendant l'accélération

1 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est défectueux le système de l'injection du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 on viole la viabilité du filtre combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
5 ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission (voir les Chapitres le Moteur et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
6 A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques de l'injecteur (ov) de l'injection (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
7 Est défectueux le bloc de gestion (ECU) ou un des détecteurs d'information du système de gestion le moteur (voir le Chef la Gestion du moteur).

Le moteur travaille les saccades à la pédale retenue sans bouger de l'accélérateur

1 ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission (voir les Chapitres le Moteur et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
2 Est défectueuse la pompe combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3 A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques de l'injecteur (ov) de l'injection (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4 Est défectueux le bloc de gestion (ECU) ou un des détecteurs d'information du système de gestion le moteur (voir le Chef la Gestion du moteur).

Le moteur devient sourd spontanément

1 on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole la viabilité du filtre combustible, ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
3 on humecte ou endommage les composants du système d'allumage (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
4 Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (voir le Chef la Gestion du moteur).
5 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
6 Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
7 ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux de liaison (voir les Chapitres le Moteur et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
8 on viole le réglage klapannykh des jeux (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
9 Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
10 on viole la ventilation du réservoir combustible, ou on bloque les conduites d'essence (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

Est tombée la capacité développée par le moteur

1 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
2 Il a lieu le jeu excessif de l'arbre du distributeur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 Est défectueux begounok, le couvercle du distributeur, ou ses installations électriques (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et le Matériel électrique du moteur).
4 on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
5 Est défectueux le système de l'injection du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
6 Est défectueuse la bobine d'allumage (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
7 on coince les freins (le système De frein voir le Chef).
8 Est tombé le niveau ATF АТ/CVT (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
9 Probouksovyvaet l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
10 on viole la viabilité du filtre combustible, ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
11 Est défectueux le système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant (voir le Chef la Gestion du moteur).
12 Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression (voir le Chef le Moteur).
13 on bloque le système de l'émission des gaz récupérant (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
14 Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

Il y a "des coups de feu" dans le système de l'émission des gaz récupérant

1 on viole le bon état du fonctionnement du système de la réduction de la toxicité (voir le Chef la Gestion du moteur).
2 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 Il a lieu la panne à secondaire (VV) le contour du système d'allumage (les bougies, le couvercle ou begounok du distributeur etc.) (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
4 Est défectueux le système de l'injection du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5 ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux de liaison (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
6 on viole le réglage klapannykh des jeux, ou s'est passé "zalipanie" des soupapes (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

Pendant l'accélération ou à l'augmentation de la charge apparaissent les bruits provoqués par l'ignition trop précoce ou la détonation

1 on insère le combustible de non cette sorte.
2 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition/est défectueuse le système d'allumage (voir Glave le Matériel électrique du moteur).
3 Est défectueux le système de l'injection du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4 on endommage les bougies d'allumage, ou VV du fil (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
5 on use les composants du distributeur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 on viole le bon état du fonctionnement de la soupape EGR (voir le Chef la Gestion du moteur).
7 ont lieu les pertes de la raréfaction (voir les Chapitres le Moteur et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
8 Il a lieu excessif nagaroobrazovanie dans le moteur (voir le Chef le Moteur).

La lampe-témoin de la pression de l'huile continue à brûler au moteur travaillant


1 Est tombé le niveau de l'huile, ou on insère l'huile de non cette sorte (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 il Y avait un court-circuit dans la tresse de l'installation électrique (voir le Chef le matériel électrique De bord).
3 Est défectueux le détecteur-interrupteur de la pression de l'huile (voir le Chef le Moteur).
4 on use les paliers du moteur et/ou la pompe d'huile (voir le Chef le Moteur).
5 est haute Excessivement la température ouvrière du moteur (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
6 on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika (voir le Chef le Moteur).

Le moteur continue à travailler après le débranchement de l'ignition

1 on expose excessivement hauts chiffres d'affaires de la marche à vide (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
2 est haute Excessivement la température ouvrière du moteur (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
3 on viole le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
4 Il a lieu excessif nagaroobrazovanie dans le moteur (voir le Chef le Moteur).
5 Est défectueux le système de l'alimentation (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

Le diagnostic des pannes des systèmes du matériel électrique du moteur

Les problèmes liés au refus du système de la mise en marche sont examinés plus haut dans la subdivision le Diagnostic des refus totaux du moteur.


La batterie "ne tient pas" la charge

1 on use la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de l'effort de sa tension (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est tombé le niveau de l'électrolyte aux banques (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 on acidifie les vis de serrage de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la charge, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
5 Il a lieu le défaut intérieur de la batterie (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
6 Générateur ne donne pas le courant demandé de la charge (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
7 Est défectueux le régulateur de l'effort du générateur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
8 se Passe razryadka les batteries en conséquence du court-circuit à la chaîne (voir les Chapitres le Matériel électrique du moteur et le matériel électrique De bord).

La lampe-témoin de l'ignition/charge continue à brûler au moteur travaillant

1 Il a lieu le défaut intérieur du générateur ou le régulateur de l'effort (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
2 on use ou coupe la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de l'effort de sa tension (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 on use, coince ou pollue les brosses du générateur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
4 Ont faibli ou on casse les ressorts de brosse du générateur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
5 on coupe l'installation électrique du contour de la charge, ou a faibli la fixation klemmnykh des liaisons (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).

La lampe-témoin de la zajiga-niya/charge ne s'allume pas à la mise en marche du moteur

1 A brûlé le fil de l'incandescence (voir le Chef le matériel électrique De bord).
2 Est défectueux le circuit imprimé de la combinaison des appareils, ou lampoderjatel' (voir le Chef le matériel électrique De bord).
3 Est défectueux le générateur (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).

Le diagnostic des pannes des systèmes de l'alimentation et l'émission du gaz récupérant

Est excessive la consommation de combustible

1 on pollue l'élément filtrant du filtre à air ou on viole d'une autre manière sa viabilité (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).
3 on viole le bon état du fonctionnement des systèmes de la réduction de la toxicité (voir le Chef la Gestion du moteur).
4 Est défectueux le système de l'injection du combustible (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5 Pas assez de pression du pompage des pneux, ou sont établis de non cette roue tiporazmera (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
6 on "est pris" les freins (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).

Ont lieu les fuites du combustible, ou sent distinctement la benzine

1 Sont endommagés mécaniquement ou à la suite du développement de la corrosion le réservoir combustible, les conduites d'essence ou eux chtoutsernye les liaisons (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
2 réservoir Combustible est rempli.
3 on bloque le filtre de charbon adsorbera (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Gestion du moteur).
4 Sont endommagés ou on use excessivement les composants intérieurs des injecteurs de l'injection (voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

Excessivement travaille bruyamment ou le système de l'émission des gaz récupérant fume

1 ont lieu les fuites des gaz récupérant dans les joints du collecteur d'échappement ou les sections du système de l'émission (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
2 Sont endommagés mécaniquement ou à la suite du développement de la corrosion les brouilleurs ou les tubes du système de l'émission (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).
3 À la suite de l'endommagement des supports suspendus le système de l'émission est en contact au mouvement avec les composants de la carrosserie ou la suspension (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes de l'alimentation et l'émission).

Le diagnostic des pannes du système du refroidissement

Il a lieu la surchauffe

1 Est tombé le niveau du liquide refroidissant dans le système (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole la viabilité du radiateur ou on bloque sa grille (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
3 Est défectueux le thermostat (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
4 Route du système du refroidissement est bloquée par le bouchon aérien (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
5 on viole l'herméticité de l'atterrissage du couvercle du radiateur (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
6 la violation dans la chaîne du ventilateur du système du refroidissement (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage) A lieu.
7 l'endommagement mécanique kryl'tchatki du ventilateur du système du refroidissement (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage) A lieu.
8 Sont inexactes les déclarations du détecteur de la température (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
9 on viole le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition (voir le Chef le Matériel électrique du moteur).

Le refroidissement a lieu

1 Est défectueux le thermostat (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2 Sont inexactes les déclarations du détecteur de la température (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
3 la violation dans la chaîne du ventilateur du système du refroidissement (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage) A lieu.

Ont lieu les fuites extérieures du liquide refroidissant

1 Sont endommagés mécaniquement ou sont détruits à la suite du vieillissement du document les tuyaux ou les colliers de tuyau okhladitel'nogo de la route (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes du refroidissement, le chauffage).
2 Est défectueuse la pompe aquatique (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
3 ont lieu les fuites du liquide refroidissant du radiateur ou raschiritel'nogo du petit bac (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
4 Sont endommagés slivnye ou vyjimnye les bouchons de la chemise aquatique du bloc du moteur (voir le Chef le Moteur).
5 Est défectueux le couvercle du radiateur (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
6 il Y avait une ébullition du liquide refroidissant à la suite de la surchauffe (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).

Ont lieu les fuites intérieures du liquide refroidissant

1 on perce la couche de la tête des cylindres (voir le Chef le Moteur).
2 Tresnouta la tête ou le bloc des cylindres (voir le Chef le Moteur).

Ont lieu les pertes du liquide refroidissant

1 au système est inondé la quantité excessive de liquide refroidissant (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 liquide Refroidissant s'évapore à la suite de la surchauffe (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
3 ont lieu les fuites extérieures ou intérieures du liquide refroidissant (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
4 Est défectueux le couvercle du radiateur (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).

On viole la circulation du liquide refroidissant

1 Est défectueuse la pompe aquatique (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2 on viole la viabilité okhladitel'nogo de la route (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et les Systèmes du refroidissement, le chauffage).
3 on coince le thermostat (voir le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).

Le diagnostic des pannes de l'enchaînement

La pédale de l'enchaînement échoue jusqu'au sol pratiquement sans résistance ou avec la résistance très insignifiante

1 Est tombé le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 Est défectueux le maître-cylindre / exécutif les enchaînements ou les lignes de la route hydraulique (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
3 Est cassé vyjimnoj le palier, ou la fourchette du débranchement de l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 on casse diafragmennaya le ressort du disque d'embrayage à pression (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Ne se passe pas les débranchements de l'enchaînement (il est impossible de choisir la transmission)

1 Est défectueuse RKPP (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
2 Est défectueux le disque d'embrayage conduit (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
3 on produit incorrectement l'assemblage du levier du débranchement avec vyjimnym par le palier (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 Est défectueux à pression le disque d'embrayage (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
5 Ont faibli les boulons de la fixation de l'assemblage du panier de l'enchaînement vers le volant (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

L'enchaînement probouksovyvaet (les chiffres d'affaires du moteur augmentent sans surcroît de vitesse du mouvement de l'automobile)

1 on use le disque d'embrayage conduit (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 appliques À friction du disque conduit sont polluées par l'huile transsudant par l'épiploon de derrière du vilebrequin (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
3 Non prirabotalsya un nouveau disque conduit (pour définitif les gains d'appoint du nouveau disque il est nécessaire de produire pas moins 30 ÷ 40 départs).
4 la déformation de l'assemblage du panier de l'enchaînement/volant (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) A lieu.
5 A faibli diafragmennaya le ressort (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
6 on surchauffé le disque d'embrayage conduit (parquez l'automobile et faites au disque se refroidir).

À l'insertion de l'enchaînement apparaît la vibration

1 Sont pollués par l'huile, se sont ruinés, ou zapolirovany jusqu'à l'éclat les appliques à friction du disque conduit (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 on use les supports de la suspension du groupe de machines de force, ou a faibli leur fixation (voir les Chapitres le Moteur et la Boîte de changement de vitesse).
3 Sont usés chlitsy de l'arbre primaire de la boîte de vitesses ou le moyeu du disque conduit (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 la déformation de l'assemblage du panier de l'enchaînement/volant (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) A lieu.

Au pressurage ou otpouskanii les pédales de l'enchaînement apparaissent les bruits étrangers

1 on use le levier du débranchement de l'enchaînement ou vyjimnoj le palier de l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 on établit incorrectement l'amas des fourchettes de la commutation (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
3 on use ou sèche les moyeux axiaux de la pédale de l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 Est défectueux l'assemblage du panier de l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
5 on casse diafragmennaya le ressort du disque à pression (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
6 Sont cassés torsionnye les ressorts du disque conduit (voir le Chef la Gestion du moteur).
7 sont bas Excessivement les chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

Pedel' les enchaînements après otpouskaniya ne revient pas au point de départ

1 Est défectueux un cylindre principal ou exécutif de l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 on casse la fourchette du débranchement de l'enchaînement ou vyjimnoj le palier (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Pour le pressurage de la pédale de l'enchaînement on demande l'effort excessif

1 on coince le piston dans un cylindre principal ou exécutif (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 Est défectueux l'assemblage du panier de l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Le diagnostic des pannes de la boîte de main de changement de vitesse

Ont lieu les bruits apparaissant à de petits chiffres d'affaires du moteur

1 Est usé CHROUS () l'arbre de commande (ov) (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 on élabore le nid sous l'installation de l'arbre de commande dans la boîte de différentielle (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

Il a lieu le grincement facile apparaissant pendant l'accomplissement des tournants

Les sons naturels liés au fonctionnement de la différentielle (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

Il a lieu le bruit sourd métallique apparaissant pendant l'accélération ou les blocages le moteur

1 A faibli la fixation des supports de la suspension du groupe de machines de force (voir les Chapitres le Moteur et la Boîte de changement de vitesse).
2 on use l'axe des satellites дифференциала.*
3 on élabore le nid sous l'installation de l'arbre de commande dans la boîte de différentielle (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
4 Est usé ou endommagé intérieur CHROUS de l'arbre de commande (ov) (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Il a lieu le grincement métallique apparaissant pendant l'accomplissement des retournements

Est usé ou endommagé extérieur CHROUS de l'arbre de commande intérieur (selon le rayon du retournement) les roues (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Ont lieu les vibrations

1 on use les paliers de roue (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
2 on endommage l'arbre de commande (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
3 on déforme les pneux/est violés l'alignement des roues (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
4 Sont usés CHROUSy (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
5 Est tombé le niveau de l'huile de transmission (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

La boîte établie sur la transmission neutre publie les bruits au fonctionnement du moteur

1 on use les paliers de l'arbre primaire (les bruits apparaissent à otpouskanii les pédales de l'enchaînement et disparaissent à son pressurage) (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
2 Est usé vyjimnoj le palier de l'enchaînement (les bruits apparaissent à la pédale pressée de l'enchaînement et peuvent baisser à elle otpouskanii) (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Les bruits apparaissent sur quelque transmission concrète

1 Sont usés, épinglés ou on endommage d'une autre manière les créneaux des pignons de la boîte de vitesses (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
2 on use ou endommage les synchroniseurs (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
3 Pognouta la fourchette de l'insertion de la transmission de derrière (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
4 on endommage le pignon de la quatrième transmission ou le pignon de sortie (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
5 on use ou endommage le pignon intermédiaire de la transmission de derrière ou le moyeu intermédiaire (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

Les bruits apparaissent sur toutes les transmissions

1 Est tombé le niveau de l'huile de transmission (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
2 on use ou endommage les paliers (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
3 on use ou endommage l'arbre primaire et/ou secondaire de la boîte de vitesses (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

La boîte "saute" de la transmission choisie

1 on use la traction, ou est violée ses réglages (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
2 Ont faibli les boulons de la fixation RKPP vers le moteur (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
3 on viole le bon état du fonctionnement des tractions de la commutation (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
4 on casse le titulaire du palier du pignon primaire, ou a faibli sa fixation (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
5 Entre le couvercle de l'enchaînement et le bloc du moteur s'est trouvée la boue (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
6 on use les blocs des synchroniseurs (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
7 on use les fourchettes de la commutation (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

On embarrasse le changement de vitesse

1 Mal l'enchaînement (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 on use ou endommage les composants du mécanisme du mandat d'amener du changement de vitesse (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
3 on use les blocs des synchroniseurs (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

Ont lieu les fuites de l'huile de transmission

1 on endommage l'épiploon de sortie de la différentielle (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
2 à la boîte est inondé la quantité excessive d'huile de transmission (voir le Chef du Réglage et le service en cours et le Chef de la Boîte de changement de vitesse).
3 on casse le titulaire du palier du pignon primaire, ou a faibli sa fixation (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
4 Est endommagé ouplotnitel'noe l'anneau du titulaire du palier du pignon primaire et/ou l'éponge de l'épiploon (Voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*

Il y a un blocage de la boîte sur quelque des transmissions

1 Est tombé l'ergot-arrêtoir ou le doigt du fixateur intermédiaire (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).*
*Хотя l'élimination des pannes semblables est en dehors des limites de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique, l'information donnée sera utile aux relations avec le professionnel.

Le diagnostic des pannes AT

En raison de la complexité de la structure AT au mécanicien-amateur moyen statistique sera assez exactement embarrassant faire le diagnostic de ses refus et la réparation de relèvement. En cas de l'apparition des problèmes excellents d'énumérés ci-dessous, au propriétaire de l'automobile il faut s'adresser l'aide aux spécialistes de l'auto-service. Il ne faut pas aussi s'empresser avec demontajem de la transmission défectueuse, puisque ses plusieurs contrôles sont produits in situ (à la place titulaire).


Les fuites ATF

1 ATF a d'habitude la couleur sombre de la nuance rougeâtre. Il ne faut pas confondre les traces de ses fuites avec tel de l'huile motrice, - les derniers peuvent communiquer sur le carter de la transmission par le flux accourant de l'air.
2 Pour la révélation de la source de la fuite, avant tout, il faut nettoyer le carter de la transmission et les surfaces l'entourant de la boue et la graisse. Se servez qualitatif obezjirivatelem ou accomplissez le nettoyage à vapeur du groupe de machines. Faites sur l'automobile le voyage court à la vitesse peu élevée du mouvement (pour que les traces de la fuite ne communiquaient pas loin de sa source). poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports. Examinez le carter de la transmission, en révélant visuellement les sources de la fuite ATF. Le plus souvent à titre des tels se produisent :

a) la Palette du carter de la transmission (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Boîte de changement de vitesse);
b) le tube Dirigeant de la sonde de mesure (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Boîte de changement de vitesse);
c) les Lignes de la route d'huile de la transmission (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse);
d) le Détecteur de la vitesse (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).

ATF a la couleur brune ou sent le brûlé

Est tombé le niveau ATF à la transmission, ou le liquide a brûlé et a besoin du remplacement (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

Ont lieu les problèmes avec le choix des transmissions

1 Dans le Chef de la Boîte de changement de vitesse on décrit les procédures du contrôle et le réglage du mandat d'amener du sélecteur des transmissions AT. On plus bas énumère les problèmes les plus totaux, qui peuvent se trouver liés avec la violation du réglage du mandat d'amener :

a) le Moteur est lancé dans la position excellente de "R" ou “N”;
b) la position Éclairée sur le tableau de la transmission se distingue d'en réalité choisi;
c) l'Automobile est mis en marche à la transmission établie à la position "R" ou “N”;
2 Description de la procédure du réglage du mécanisme de transmission du sélecteur est amenée dans le Chef de la Boîte de changement de vitesse 7.

Ne se passe pas d'avtomatitches transmis-ces commutations sur la transmission baissée (le régime Kick-Down) au l-ème pressurage de la pédale du gaz

On viole le réglage du câble de transmission du bouchoir d'étranglement (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).

Le moteur n'est pas lancé, ou est lancé dans la position de la transmission excellente de “R ou“N”

Est défectueux le détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche, ou on viole son réglage (voir le Chef de la Boîte de changement de vitesse).

La transmission "saute" de la position choisie, pere-kljutchaetsya avec peine ou avec le bruit, ou non obespetchiva-et le mouvement de progression de l'automobile en avant ou en arrière

Il y a une multitude de raisons possibles des refus énumérés, cependant dans la sphère de la compétence du mécanicien-amateur moyen statistique se trouve seulement un d'elles - la violation du niveau ATF. Contrôlez, en cas de besoin produisez la correction du niveau/remplacement du liquide et le filtre, contrôlez parallèlement l'état ATF (voir le Chef du Réglage et le service en cours). Dans tous les autres cas il faut chasser l'automobile pour le diagnostic et la réparation/remplacement de relèvement de la transmission sur la station de la maintenance.

Le diagnostic des pannes des arbres de commande

Ont lieu le grincement et le bruit apparaissant pendant l'accomplissement des retournements (à une petite vitesse du mouvement et le volant de direction tourné jusqu'au bout)

1 Est usé ou endommagé extérieur CHROUS de l'arbre de commande du rayon disposé du côté intérieur du tournant (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2 il Y avait une perte de la graisse CHROUSa, probablement en conséquence de l'endommagement du fourreau protecteur (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Pendant l'accélération/blocage par le moteur apparaissent les vibrations

1 est grande Excessivement la convergence des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 on viole la hauteur directrice des ressorts de la suspension (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 Sont usés intérieur ou extérieur CHROUSy (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
4 Est coincé intérieur CHROUS (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
5 Courberont ou on déforme d'une autre manière l'arbre de commande (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Ont lieu les vibrations apparaissant au mouvement avec les grandes vitesses selon l'autoroute

1 on viole l'alignement des roues (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
2 on déforme les disques des roues avant (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
3 Sont usés CHROUSy des arbres de commande (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Le diagnostic des pannes du système de frein

Avant de venir à l'avis de rejet du système de frein, contrôlez l'état et la pression du pompage des pneux, l'uniformité du chargement de l'automobile et les angles de l'installation des roues avant.


Au blocage on viole la stabilité de cours de l'automobile

1 sont incorrectement gonflés les pneux (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
3 Sur un axe de l'automobile (de devant ou de derrière) on établit les roues différent tiporazmera.
4 on viole la viabilité des lignes de frein (le système De frein voir le Chef).
5 un ou quelques Est défectueux de mécanismes de frein (le système De frein voir le Chef).
6 A faibli le fixage des composants de la suspension (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
7 Ont faibli les boulons de la fixation du support ou l'écran du mécanisme de frein (le système De frein voir le Chef).
8 on use, endommage ou graisse les formes/souliers de frein d'un des bords de l'automobile (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
9 on coince le piston du support / du cylindre de roue d'un des mécanismes de frein, ou on embarrasse son déplacement (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
10 de différents bords de l'automobile on établit les formes/souliers de frein avec les appliques à friction du divers type (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
11 on use ou endommage les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).

Pendant le blocage apparaissent les bruits étrangers (les grincements ou le glapissement à haute fréquence)

1 on use les appliques à friction des formes de frein - le son est publié par les détecteurs de l'usure des formes (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
2 on endommage par la corrosion le disque/tambour de frein - d'habitude après le stationnement de longue durée de l'automobile (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
3 Entre le disque et l'écran du mécanisme de frein s'est trouvé l'objet étranger (par exemple, la pierre) (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).

Pendant le blocage apparaissent les vibrations de la pédale du frein de pied

1 le battement excessif latéral du disque d'arrêt (le système De frein voir le Chef) A lieu.
2 on use inégalement les formes de frein (le système De frein voir le Chef).
3 Est défectueux le disque d'arrêt (le système De frein voir le Chef).

Est grande excessivement la marche de la pédale de frein

1 la violation locale dans le système de frein (le système De frein voir le Chef) A lieu.
2 Est tombé le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
3 Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
4 Est défectueux GTTS (le système De frein voir le Chef).
5 Est défectueux l'amplificateur vidé des freins (le système De frein voir le Chef).

Il a lieu la mollesse de la marche de la pédale de frein à son pressurage

1 Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
2 Sont endommagés à la suite du vieillissement du document les tuyaux souples de frein (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
3 Ont faibli les boulons de la fixation GTTS (le système De frein voir le Chef).
4 Est défectueux GTTS (le système De frein voir le Chef).

Pour l'arrêt de l'automobile on demande l'applicage excessivement un grand effort vers la pédale de frein

1 Est défectueux l'amplificateur vidé des freins (le système De frein voir le Chef).
2 la violation locale dans le système de frein (le système De frein voir le Chef) A lieu.
3 on use Excessivement les appliques à friction des formes/souliers de frein (le système De frein voir le Chef).
4 on coince le piston () le support / du cylindre de roue (le système De frein voir le Chef).
5 on pollue par l'huile ou la graisse les appliques à friction des formes/souliers de frein (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
6 sont récemment établis et n'ont pas eu le temps prirabotat'sya les nouvelles formes/souliers de frein.

Pendant le blocage apparaît la vibration transmise à la pédale de frein ou le volant de direction

1 le battement excessif du disque/déformation de frein du tambour de frein (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein) A lieu.
2 on use les appliques à friction des formes/souliers de frein (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
3 Ont faibli les boulons de la fixation du support / de l'écran de frein (le système De frein voir le Chef).
4 on use les composants de la suspension ou le mandat d'amener du gouvernail, ou les supports (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).

Ont lieu les pulsations de la pédale du frein de pied à son pressurage pendant le blocage rude

La conséquence du fonctionnement bon ABS (le système De frein voir le Chef).

Les freins "prend", ou on viole l'uniformité de l'effort saisissant des mécanismes de frein

1 on viole le réglage du détecteur-interrupteur des feux "stop" (le système De frein voir le Chef).
2 Est défectueux GTTS (le système De frein voir le Chef).
3 on viole la viabilité des lignes de frein (le système De frein voir le Chef).
4 on viole le réglage du frein de station (le système De frein voir le Chef).
5 on coince le piston () le support de frein / du cylindre de roue (le système De frein voir le Chef).

Le blocage est produit inégalement

1 Est défectueuse la soupape-régulateur (le système De frein voir le Chef).
2 Est défectueux l'amplificateur vidé (le système De frein voir le Chef).
3 on coince la pédale du frein de pied (le système De frein voir le Chef).

Les roues de derrière se bloquent au blocage normal

1 on pollue les appliques à friction des sabots (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein).
2 la déformation des disques/tambours des mécanismes de derrière de frein (voir les Chapitres du Réglage et les services en cours et le système De frein) A lieu.

La pédale du frein de pied échoue jusqu'au sol sans résistance

1 Est tombé le niveau du liquide dans le réservoir GTTS, ou ont lieu les fuites dans les pistons des supports / des cylindres de roue (le système De frein voir le Chef).
2 on endommage les lignes de frein, ou ont faibli de ceux-ci chtoutsernye les liaisons (le système De frein voir le Chef).

Le frein de station ne retient pas l'automobile en bonne et due forme

On viole le réglage du mandat d'amener du frein de station (le système De frein voir le Chef).

Le diagnostic des pannes de la suspension et le mécanisme de direction

Avant de procéder aux contrôles des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail s'assurez que la raison de la violation n'est pas le pompage incorrect des pneux, l'installation des pneux divers tiporazmera, la violation de l'alignement des roues, ou "prikhvatyvanie" des freins.


On viole la stabilité de cours de l'automobile

1 Sur un axe on établit les roues divers tiporazmera, ou leurs pneux sont gonflés avec une diverse pression (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 Sont cassés ou "proseli" les ressorts en hélice (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 on "est pris" les mécanismes de frein des roues avant (le système De frein voir le Chef).
5 Il a lieu le défaut des pneux (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
6 on use les composants de la suspension ou le mandat d'amener du gouvernail (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
7 Composants de la suspension ou le mandat d'amener du gouvernail sont endommagés à la suite de l'avarie (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

Le jeu des roues et la vibration augmentée de l'automobile a lieu

1 on viole l'alignement des roues avant (la vibration est transmise le plus considérablement dans le volant de direction) (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole l'alignement des roues de derrière (la vibration est transmise le plus considérablement dans la carrosserie de l'automobile) (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 on endommage ou déforme les disques de roue (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
4 on endommage les pneux (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
5 on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
6 Ont faibli les boulons de la fixation des roues () (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
7 Sont usés stoupitchnye les assemblages ou les paliers des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

Pendant l'accomplissement des tournants et au blocage se passe "galopirovanie" et/ou le balancement de l'automobile

1 A faibli la fixation du stabilisateur de la stabilité transversale (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 Sont défectueux les amortisseurs (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 Sont cassés ou "proseli" les ressorts en hélice (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
5 Automobile est surchargé.

Il a lieu ryskanie ou l'instabilité totale de cours de l'automobile

1 Sur un axe on établit les roues divers tiporazmera, ou leurs pneux sont gonflés avec une diverse pression (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 on viole l'alignement des roues (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
3 Ont faibli les boulons de la fixation des roues () (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
4 Il a lieu le manque de la graisse CHROUSov et les bouts des tractions du gouvernail (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
5 on use les assemblages des comptoirs (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
6 A faibli la fixation du stabilisateur de la stabilité transversale (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
7 Sont cassés ou "proseli" les ressorts en hélice (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
8 on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
9 on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).

Est bien excessif povoratchi-vaetsya le volant de direction

1 Est tombé le niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole la viabilité de la route du système de l'hydrorenforcement du volant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 Est défectueuse la pompe du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 Il a lieu le manque de la graisse CHROUSov et les bouts des tractions du gouvernail (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
5 sont gonflés trop faiblement les pneux (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
6 on coince la charnière du bout de la barre de direction ou le support sphérique du levier de la suspension (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
7 on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
8 Pognouta ou on endommage la latte du gouvernail ou la colonne (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

Est excessif le jeu du volant de direction

1 on use la charnière de cardan () l'arbre intermédiaire de la colonne du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 on use les charnières des bouts des tractions du gouvernail (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
3 on use reetchnaya la transmission (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
5 on use les moyeux ou les paliers des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

On viole le bon état du retour du volant de direction à la position rectiligne

1 il Y avait une perte de la graisse des supports sphériques ou les bouts des tractions du gouvernail (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
2 on coince les supports sphériques (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 on coince la colonne du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 Est tombé le niveau de la graisse dans le carter du mécanisme du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
5 on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

Ont lieu les bruits étrangers partant sur la partie antérieure de l'automobile

1 il Y avait une perte de la graisse des supports sphériques ou les bouts des tractions du gouvernail (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
2 on endommage les supports des amortisseurs (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 on use les moyeux des leviers de commande de la suspension, ou les bouts des tractions du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 A faibli la fixation du stabilisateur de la stabilité transversale (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
5 Ont faibli les écrous de la fixation des roues (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
6 Ont faibli les boulons de la fixation des composants de la suspension (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

Pendant le blocage baisse la dirigeabilité de l'automobile

1 Sont usés stoupitchnye les paliers des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 Sont cassés ou "proseli" les ressorts en hélice de la suspension (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 la déformation des disques/tambours de frein (le système De frein voir le Chef) A lieu.

L'automobile excessivement prosel

Peregrouz.

Il a lieu le grincement ou d'autres bruits étrangers publiés par le mécanisme du gouvernail

1 A faibli le fixage de l'assemblage reetchnoj les transmissions (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
2 la lésion interne du mécanisme du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef) A lieu.

Le renforcement hydraulique manque

1 Est tombé le niveau du liquide hydraulique (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole la viabilité des tuyaux du système du renforcement du volant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 Est défectueuse la pompe du gouvernail (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
4 Est défectueuse reetchnaya la transmission (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

Il a lieu l'usure excessive des pneux

L'usure augmentée de la partie intérieure ou extérieure du protecteur

1 sont pas assez de gonflés les pneux (l'usure des deux bords) (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).
3 on use les composants du mandat d'amener du gouvernail ou la suspension, ou leurs charnières sphériques et/ou rezinometallitcheskie les moyeux (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
4 ne baisse pas la vitesse sur les tournants.
5 la violation mécanique de la géométrie de la suspension A lieu à la suite de l'avarie.

L'usure écailleuse (obtrepyvanie) du protecteur

On viole l'installation de la convergence (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

L'usure de la partie centrale du protecteur

Les pneux sont gonflés trop fortement (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

L'usure des bords intérieurs et extérieurs du protecteur

1 sont gonflés insuffisamment fortement les pneux (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
2 on use les amortisseurs (la Suspension et le mécanisme de direction voir le Chef).

L'usure non uniforme du protecteur

1 on viole l'alignement du pneu/roue (le Chef du Réglage et le service en cours voir).
2 Excessivement battement latéral du disque ou le pneu (voir le Chef du Réglage et le service en cours).
3 on use les amortisseurs (voir les Chapitres du Réglage et le service en cours et la Suspension et le mécanisme de direction).
4 on endommage le pneu (voir le Chef du Réglage et le service en cours).