Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
- Les réglages et le service en cours
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement
   Le contrôle du niveau ATF AT
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement
   La rotation des roues
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission RKPP
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence)
   Le remplacement du liquide de frein
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT)
   Le remplacement de l'huile de transmission RKPP
   Le remplacement des filtres du système de la climatisation
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (en cas de force majeure)
   Le lancement de l'indicateur des intervalles du service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contrôle des niveaux des liquides

(Chaque 400 km [250 milles] de la course ou chaque semaine)

De divers liquides jouent le rôle des corps ouvriers dans le graissage, les refroidissements, le chauffage et la climatisation, les blocages, omyvaniya des verres etc. Étant donné que tous les liquides sont exposés avec le temps à la dilution et la production, ainsi qu'au cours du fonctionnement normal des systèmes se salissent graduellement, il est nécessaire périodiquement de produire leur remplacement complet. Avant de procéder à la correction du niveau ou le remplacement, prenez connaissance de la liste recommandé vers l'utilisation dans l'automobile des sortes des liquides.

Au contrôle des niveaux des liquides l'automobile doit être zaparkovan sur le terrain égal horizontal, il est désirable avec la couverture ferme.

L'huile motrice

Le contrôle du niveau de l'huile motrice est produit à l'aide de la sonde de mesure insérée dans le tube dirigeant et baissée au moteur jusqu'au fond de la palette de son carter. Sur tous les modèles la sonde de mesure est disposée dans la partie antérieure du groupe de machines de force.
Le contrôle du niveau de l'huile doit être produit devant le premier voyage au jour en cours, ou après pas moins 15 minutes après l'arrêt du moteur. Si accomplir le contrôle immédiatement après le débranchement du moteur, ses résultats ne refléteront pas adéquatement la situation, puisque la partie de l'huile se trouve distribuée selon les galeries intérieures et les composants du moteur.

Tirez la sonde de mesure du tube dirigeant et essuyez à sec par sa friperie propre ou la serviette en papier. Insérez la sonde à l'inverse dans le tube jusqu'au bout, puis tirez de nouveau. Examinez la lame de la sonde, en contrôlant la valeur du terrain mouillé avec l'huile. Le niveau de l'huile doit se trouver entre les marques supérieures et inférieures sur la lame de la sonde. En cas de besoin versez au moteur la quantité correspondante d'huile de la sorte demandée.


Pour la montée du niveau de la marque inférieure sur la sonde jusqu'à supérieur, il faut près d'une litre de l'huile. La sortie du niveau au-delà de la frontière inférieure de la gamme admissible conduit au développement du jeûne d'huile du moteur gros des endommagements sérieux mécaniques du dernier. Tâchez non plus transvaser l'huile est plus haut que la marque supérieure, puisque cela peut amener vers zabrasyvaniju des bougies d'allumage ou la panne de l'huile des épiploons du groupe de machines de force à la suite de l'augmentation excessive de la pression.

Pour inonder l'huile au moteur il est nécessaire d'enlever la couvercle équipée de la sculpture de l'orifice submersible. En vue de la minimisation razbryzgivaniya les huiles pendant sa prise d'essence au moteur se servez de l'entonnoir, ou le beurrier avec un long bec. Ayant inondé l'huile, vissez et serrez solidement le couvercle de l'orifice submersible, puis lancez le moteur et examinez attentivement sur la présence des signes des fuites de l'huile slivnouju le bouchon et la surface associée au bloc du filtre d'huile. Étouffez le moteur, attendez environ 15 minutes, pendant qui l'huile fusionnera à la palette, et contrôlez encore une fois le niveau.


Le contrôle du niveau de l'huile à moteur est une importante procédure prophylactique du service du moteur. La réduction constante du niveau témoigne de la présence des fuites de l'huile à la suite de la panne des épiploons, l'endommagement ouplotnitel'nykh des couches, les usures des anneaux à piston ou les moyeux dirigeant des soupapes. Si l'huile selon la couleur ou la consistance rappelle le lait, ou dans lui il y a des gouttes de l'eau, cela dit sur l'endommagement possible de la couche de la tête des cylindres, ou la formation des fissures dans le corps de la tête (ok) ou le bloc. Le contrôle doit être produit immédiatement. Pendant la mesure du niveau de l'huile contrôlez toujours aussi son état. Grand et indicateur par les doigts retirez de la lame de la sonde les traces de l'huile, - en cas de la présence jusqu'à lui des particules menues métalliques l'huile est passible du remplacement (voir le Paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile).

Le liquide refroidissant du moteur

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur les terrains ouverts du corps et les surfaces peintes de l'automobile. Les gouttelettes accidentelles lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. N'oubliez pas que l'antigel est au plus haut degré le liquide toxique et son atteinte à l'intérieur de l'organisme même en petites quantités est grosse des conséquences les plus sérieuses, jusqu'à l'issue fatale de la maladie. Ne laissez jamais l'antigel trouvant à la tare mal fermée, recueillez immédiatement le liquide refroidissant versé sur le plancher. N'oubliez pas que l'odeur un peu douce de l'antigel peut attirer sur elle-même l'attention des enfants et les animaux. Sur les moyens outilizatsiyakh du liquide récupéré refroidissant consultez avec les autorités locales. Dans plusieurs régions du monde on aménage les points spéciaux sur l'accueil de la diverse génération des acquittements. Ne fusionnez pas en aucun cas un vieux liquide refroidissant à la canalisation et sur la terre!

On élaborait ces derniers temps les sortes non toxiques de l'antigel, cependant ils doivent être utilisés aussi en ordre organisé.


Tous les modèles décrits dans la présente Direction des automobiles sont équipés du système du refroidissement du type de compensation, travaillant à la pression excédentaire. Fabriqué de la matière plastique translucide raschiritel'nyj le petit bac du système du refroidissement est disposé dans la section motrice et est joint perelivnym par le tuyau à la raison de l'orifice submersible du radiateur. À la surchauffe du moteur le liquide refroidissant s'élargit, et son superflu coule dans la soupape montée dans le couvercle de l'orifice submersible du radiateur, à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement, le liquide revient selon le tuyau à l'inverse au radiateur que permet constamment de soutenir dans la norme son niveau dans le système.

Le niveau du liquide refroidissant à raschiritel'nom le petit bac est contrôlé à la base régulière et doit se trouver entre les marques MIN et le TOUR de main sur les murs translucides du petit bac. Il faut se rappeler que le niveau du liquide dépend de sa température, c'est pourquoi dans l'état froid il doit se trouver seulement un peu plus haut marque inférieure, et après la chauffe du moteur - se lever vers la marque le TOUR de main. En cas de besoin produisez la correction correspondante, ayant versé au petit bac dans l'orifice la quantité demandée de mélange frais.

N'enlevez pas la couvercle du radiateur pour le contrôle du niveau du liquide dans lui à razogretom le moteur! Pour la correction du niveau du liquide utilisez de seulement composition demandée le mélange etilenglikolya et l'eau distillée (environ 50/50). N'oubliez pas que l'application fréquente pour la correction du niveau du liquide refroidissant de l'eau simple amène à la dilution graduelle de l'antigel et outratchivaniju par le mélange de la résistance au froid et les propriétés anticorrosives.


La chute constante du niveau du liquide refroidissant témoigne d'habitude du développement des fuites dans le système. Contrôlez sur la présence des traces des fuites le radiateur, les tuyaux, le couvercle submersible, slivnye les bouchons et le corps de la pompe aquatique. Si d'aucuns signes des fuites on ne réussit pas à révéler, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur par la pression dans les conditions de l'atelier de l'auto-service.

N'enlevez en aucun cas la couvercle du radiateur/raschiritel'nogo du petit bac à razogretom le moteur!


Au besoin du retrait du couvercle du radiateur attendez du refroidissement complet du moteur, puis enroulez l'orifice par la grosse couche de la friperie et dévissez lentement le couvercle jusqu'au premier appui. S'il y a de plus un rejet de la vapeur, faites au moteur encore un peu se refroidir, seulement après cela enlevez définitivement la couvercle.

En dehors du niveau contrôlez aussi l'état du liquide refroidissant, - elle doit être en ce qui concerne transparent. Si le liquide refroidissant est peint en couleur krasnovato-brune de la rouille, le système du refroidissement doit être vidé, lavé et inséré par le mélange frais de l'antigel avec l'eau. Même si le liquide ne subit pas extérieurement aucuns changements, entrant dans sa composition ingibitory de la corrosion subissent avec le temps la production, c'est pourquoi le liquide refroidissant doit être remplacé régulièrement conformément au graphique du service en cours de l'automobile.

Tâchez de ne pas admettre les atteintes de l'antigel sur les terrains ouverts de la peau ou les surfaces peintes des composants de caisse. Les gouttelettes se trouvant par hasard lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau.

Le liquide omyvaniya des verres à vent et de derrière de l'automobile

14 Liquide omyvaniya de la pare-brise est inondé au réservoir spécial disposé dans un gauche angle de devant de la section motrice de l'automobile. Dans les régions avec le climat modéré à titre du liquide pour omyvaniya les verres on peut utiliser l'eau claire, il ne faut pas remplir cependant le réservoir plus que sur 2/3 en vue de la compensation de l'élargissement de l'eau à sa congélation pendant les gelées. À l'exploitation de l'automobile dans les conditions sévères climatiques il faut inonder au réservoir seulement patentovannye les essuie-glaces assurant la réduction correspondante du point de congélation du liquide. Pour éviter le givrage du verre à omyvanii au temps froid chauffez préalablement par sa voie obdouva manqué par l'échangeur otopitelya par l'air.

N'utilisez en aucun cas pour le supplément au liquide pour omyvaniya les verres utilisé au système du refroidissement l'antigel, - le dernier est agressif par rapport à la couverture de colorants et de vernis des panneaux de caisse!

Le liquide hydraulique du système de frein et le mandat d'amener de l'enchaînement

Un principal cylindre de frein (GTTS) est fixé sur le bloc servoprivoda de l'amplificateur vidé des freins. Le cylindre hydraulique de l'enchaînement est utilisé sur les modèles avec RKPP et est fixé au voisinage de GTTS directement sur la cloison de derrière de la section motrice. Sur les modèles équipés ABS dans la partie droite de la section motrice s'installe le réservoir du modulateur hydraulique du système antiblocage.

Avant le contrôle du niveau du liquide du modulateur ABS de l'automobile il faut faire court (quelques minutes) le voyage en vue de l'alignement des pressions. Si le niveau du liquide se lève considérablement plus haut marque le TOUR de main, il faut chasser l'automobile sur la station de la maintenance pour la tenue des contrôles plus détaillés et l'exécution de la réparation nécessaire.

Le niveau du liquide à l'intérieur des réservoirs est examiné bien à travers les murs translucides des derniers et doit être soutenu entre deux marques MIN et le TOUR de main sur les murs. À la dotation correspondante n'oubliez pas de contrôler aussi le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir du bloc ABS disposé dans la partie droite de la section motrice.


En cas de besoin les corrections du niveau du liquide essuyez soigneusement le couvercle du réservoir correspondant et la surface autour d'elle par la friperie propre pour éviter l'atteinte au système de la boue.

À zalivanii les liquides au réservoir suivez pour ne pas la répandre sur les surfaces entourant peintes des éléments de caisse. Ajoutez à chacun des systèmes seulement le liquide de la sorte stipulée par les exigences normatives. Le mélange de deux liquides de la diverse sorte est inadmissible en aucun cas! À la correction du niveau du liquide dans le réservoir GTTS ne le menez pas à la marque supérieure environ sur 20 mm, - après l'installation du couvercle le niveau viendra automatiquement à la norme. L'attention : le liquide De frein est chimiquement agressif au plus haut degré, - n'admettez pas son atteinte aux yeux et sur les surfaces peintes des panneaux de caisse! N'utilisez pas pour le supplément au système le liquide hydraulique qui sont resté debout plus d'une année ou trouvant à la tare mal fermée. N'oubliez pas que le liquide de frein est très hygroscopique et possède la capacité à absorber l'humidité de l'air, après quoi son efficacité baisse considérablement!

À l'étape de la correction du niveau il faut aussi attentivement contrôler l'état du liquide et les murs intérieurs du réservoir. En cas de la révélation des ajournements de boue, les particules fermes étrangères ou les gouttes de l'eau le système doit être vidé et inséré par le liquide frais hydraulique (l'Enchaînement et les arbres de commande ou le système De frein voir le Chef).

Après le réservoir sera rempli jusqu'au niveau demandé, mettez étroitement sur lui le couvercle.

N'oubliez pas que le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir GTTS dans la mesure du fonctionnement des appliques à friction des formes de frein tombe lentement, cependant cette réduction est toujours très insignifiante. S'il faut verser le liquide trop souvent, donc dans le système la fuite, la source de qui doit immédiatement être révélée a lieu, et la raison est éliminée. Examinez attentivement toutes les lignes de frein et eux chtoutsernye les liaisons, y compris les supports, les cylindres de roue et servoprivod de l'amplificateur vidé (dans le Paragraphe le Contrôle du système de frein plus en détail voir). La chute du niveau du liquide dans le réservoir du maître-cylindre de l'enchaînement indique à la présence des fuites dans le système de l'hydromandat d'amener du dernier (voir le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Si au cours du contrôle du niveau du liquide à GTTS se révèle ce fait que son réservoir est pratiquement dévasté, le système de frein doit être entièrement prokatchana (le système De frein voir le Chef).