Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   L'antigel - les informations totales
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du thermostat
   Le contrôle de l'état des ventilateurs du système du refroidissement et les chaînes de leur insertion, le remplacement des ventilateurs
   Le retrait et l'installation du radiateur et raschiritel'nogo du petit bac du système du refroidissement
   Le contrôle de l'état de la pompe aquatique
   Le remplacement de la pompe aquatique
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du bloc du détecteur de l'appareil de mesure de la température du liquide refroidissant
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du moteur électrique de transmission du ventilateur otopitelya et les états des composants de sa chaîne électrique, le remplacement des composants
   Le retrait et l'installation du moteur électrique du mandat d'amener du ventilateur otopitelya
   Le retrait et l'installation de l'assemblage du panneau de commande par le fonctionnement otopitelya et le climatiseur de l'air, le réglage du câble de transmission
   Le retrait et l'installation de l'échangeur otopitelya
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation
   Le contrôle de la chaîne électrique du manchon de l'enchaînement du compresseur K/V
   Le retrait et l'installation du resivera-sécheur K/V
   Le retrait et l'installation du compresseur K/V
   Le retrait et l'installation du condensateur K/V
   Le retrait et l'installation du vaporisateur K/V avec raschiritel'nym par la soupape
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Les systèmes du refroidissement, le chauffage

Les spécifications

Les paramètres totaux

Le volume du liquide refroidissant Voir le Chef du Réglage et le service en cours
L'effort de la tension de la courroie de transmission Voir le Chef du Réglage et le service en cours et les Organes de direction et les accueils de l'exploitation
La pression de comptes du couvercle du radiateur, kgs/cm 2 0.1 ÷ 1.3
La température de l'ouverture complète du thermostat, °s 91
Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons N·m
Les boulons du couvercle du capot du thermostat 11.8
Les boulons de la fixation de la pompe aquatique vers le bloc 11.8

La disposition des composants des systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation dans la section motrice de l'automobile (on montre le moteur V6, pour les modèles à 4 cylindres le schéma de la disposition des composants est analogue)

1 — le Radiateur
2 — le Condensateur
3 — les Ventilateurs des systèmes du refroidissement et la climatisation

4 — la pompe Aquatique
5 — le Thermostat
6 — Raschiritel'nyj le petit bac


Les composants du thermostat

1 — la Collerette
2 — le Piston
3 — la Soupape prokatchki
4 — un Principal ressort en hélice

5 — le ressort en hélice Secondaire
6 — la Croisée
7 — la soupape Principale
8 — la Selle de la soupape

Le système du refroidissement du moteur

Tous les modèles des automobiles examinés dans la présente Direction sont équipés du système travaillant à la pression excédentaire du refroidissement du moteur avec la gestion thermostatique par la circulation du liquide ouvrier. La pompe aquatique du type de rotor est fixée sur le bloc du moteur et assure prokatchkou du liquide refroidissant à travers okhladitel'nyj la route du dernier. Le flux du liquide baigne les régions de la disposition de chacun des cylindres dans le bloc et se dirige à l'arrière du moteur. Construit dans le moulage du bloc et la tête des cylindres okhladitel'nye les canaux assurent le refroidissement intense des ports d'admission et finals, les régions de l'installation des bougies d'allumage et les moyeux dirigeant des soupapes d'échappement.

Le thermostat voskozapolnennyj contrôle la température ouvrière du moteur en train de son réchauffage. À des premières minutes après la mise en marche du moteur froid le thermostat reste fermé, en prévenant alors la circulation du liquide refroidissant dans le radiateur. Quand la température du moteur atteint de la signification normale ouvrière, la soupape du thermostat s'ouvre, en connectant au contour du refroidissement le radiateur assurant l'intensité maxima du dissipateur thermique du corps ouvrier (le liquide refroidissant).

Le système du refroidissement a la structure hermétique et est étroitement fermée par le couvercle du radiateur, capable de subir la pression définie excédentaire qu'assure l'augmentation du point d'ébullition du liquide refroidissant et, en conséquence, l'efficacité du dissipateur thermique dans le radiateur. À l'excès par la pression intérieure dans le système d'une certaine signification définie, podproujinennaya l'assiette du radiateur monté dans le couvercle de la soupape de sûreté se soulève sur la selle, en assurant peretekanie du superflu du liquide refroidissant selon de liaison (perelivnoj) au tube à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement du système le liquide revient automatiquement du petit bac au radiateur.

Dolivanie du liquide refroidissant au système est produit dans l'orifice raschiritel'nogo du petit bac, qui joue le rôle simultanément aussi resivera, accumulant à lui-même le superflu évincé du radiateur du liquide.

En raison des particularités énumérées de la structure, un tel système du refroidissement a reçu le nom fermé, puisque dans elle on exclut quelques pertes fonctionnelles du liquide refroidissant.

Le système du chauffage

Les composants principaux du système du chauffage du salon sont le ventilateur électrique et l'échangeur disposés à korobtchatom le capot otopitelya. L'échangeur au moyen des tuyaux de caoutchouc est joint au système du refroidissement du moteur. Le bloc de gestion par le fonctionnement de l'otopitelya/climatiseur de l'air est monté dans le panneau des appareils de l'automobile. Razogretaya dans le moteur le liquide refroidissant circule dans l'échangeur otopitelya, en rendant la chaleur à l'air remplissant le capot. À l'insertion du chauffage du salon il y a une ouverture du bouchoir lamelleux, à la suite de quoi le volume intérieur du capot otopitelya se lie avec le volume du salon. À l'insertion du ventilateur kryl'tchatka le dernier commence à chasser l'air donné au salon dans l'échangeur, en assurant son réchauffage intense.

Le système de la climatisation

Le compresseur et le resiver-sécheur équipé du détendeur d'une haute pression entrent dans la composition du système le condensateur établi devant le radiateur disposé à côté de l'échangeur otopitelya le vaporisateur, fixé sur le bloc du moteur. Tous les composants sont joints entre eux-mêmes par les lignes de réfrigérant.

Le ventilateur chasse l'air entrant au salon à travers l'échangeur du vaporisateur travaillant en le régime, inverse au régime du fonctionnement du radiateur. Prokatchivaemyj dans l'échangeur khladagent, en s'évaporant, prend à l'air le superflu de la chaleur. La température à l'intérieur du salon baisse de plus à la signification demandée confortable (au choix de l'opérateur).