Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission
   Le lancement de la pression dans le système de l'alimentation
   Le contrôle du bon état du fonctionnement de la pompe combustible, la mesure de la pression du combustible
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes combustibles
   Le retrait et l'installation de la pompe combustible
   Le contrôle de l'état et le remplacement du détecteur
   Le retrait et l'installation du réservoir combustible
   Le nettoyage et la réparation du réservoir combustible - les informations totales
   Le retrait et l'installation de l'assemblage du filtre à air
   Le retrait, l'installation et le réglage du câble de l'accélérateur
   Le système de l'injection électronique du combustible (EFI) - l'information totale
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de l'injection
   Le retrait et l'installation du corps de la tube d'étranglement
   Le retrait et l'installation du manodétendeur du combustible
   Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les injecteurs du combustible
   Le système de l'émission - l'information totale
+ le Matériel électrique du moteur
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Les systèmes de l'alimentation et l'émission

Les spécifications

La pression du combustible, kgs/cm 2
L'ignition est insérée, le moteur n'est pas lancé 3.3 ÷ 3.8
La pression dans le système de l'alimentation aux chiffres d'affaires célibataires du moteur
Les moteurs à quatre cylindres
Le tuyau vidé est connecté 2.7 ÷ 3.2
Le tuyau vidé est déconnecté 3.3 ÷ 3.8
Les moteurs V6
Le tuyau vidé est connecté 2.2 ÷ 2.8
Le tuyau vidé est déconnecté 2.9 ÷ 3.4
La pression résiduelle dans le système (après 5 minutes) 2.1 ÷ 2.8
La pression maxima développée par la pompe combustible 4.55
La résistance électrique des injecteurs de l'injection, l'Ohm 13.5 ÷ 19
Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons N·m
Les écrous de la fixation du corps de la tube d'étranglement 22
Les boulons de la fixation de la grande route combustible (les moteurs à 4 cylindres) 11.5
Le fixage du manodétendeur du combustible les moteurs (boulons) à 4 cylindres 12.2
Les moteurs V6 (est vissé à la grande route) 30
Gasitel' des pulsations du combustible 22

La disposition des composants du système de l'alimentation dans la section motrice des modèles à 4 cylindres

1 — le Détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
2 — le Corps de la tube d'étranglement
3 — la Soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)

4 — Nagnetatel'naya la chambre de la route aérienne
5 — le Manodétendeur du combustible
6 — la grande route Combustible (sur la conduite d'admission)


La disposition des composants du système de l'alimentation dans la section motrice (le modèle V6)

1 — les grandes routes Combustibles (sous le couvercle)
2 — le Manodétendeur du combustible
3 — le Corps de la tube d'étranglement

4 — TPS
5 — IAC (sous le corps de la tube d'étranglement)
6 — Nagnetatel'naya la chambre de la route aérienne


Le système de l'alimentation comprend le réservoir combustible placé dans lui de la pompe électrique combustible, les relais de la pompe combustible, la grande route combustible avec les injecteurs de l'injection, le manodétendeur du combustible, l'assemblage du filtre à air et le corps de la tube d'étranglement. Tous les modèles décrits dans la présente Direction sont équipés du système électronique de l'injection du combustible.

Le système de l'injection programmée du combustible (PGM-FI)

Dans le système PGM-FI les impulsions électriques de la durée nettement limitée sont utilisées pour la gestion de l'injection du combustible dans les injecteurs directement au port d'admission de chacun des chambres de combustion du moteur. Le moment et la durée du temps de l'ouverture de chacun des injecteurs contrôle le module de la gestion du fonctionnement du groupe de machines de force (RSM). RSM traque sans arrêt de divers paramètres ouvriers du moteur et en vertu de l'information entrant définit le volume demandé injecté à chacun des ports d'admission du combustible. Le corps de la tube d'étranglement sert dans le cas présent seulement pour la gestion de la présentation au système de l'alimentation de l'air. Étant donné que chacun des cylindres est équipé de l'injecteur personnel, le schéma donné assure la possibilité de la gestion très exacte par la composition du mélange vozdouchno-combustible.

La pompe combustible et les conduites d'essence

La présentation du combustible du réservoir à essence au système de l'injection et le retour de son superflu à l'inverse au réservoir à essence se réalise selon deux lignes métalliques construites sous le fond de l'automobile. pogroujnoj la pompe électrique combustible est disposée à l'intérieur du réservoir à essence et est uni dans l'assemblage commun avec le bloc du détecteur de la consommation de combustible. Le système du retour des vapeurs combustibles réalise la dérivation des vapeurs du carburant à l'inverse au réservoir à essence selon la ligne séparée de retour. L'accès à l'assemblage de la pompe à essence/détecteur de la consommation de combustible se réalise dans la bagagerie de l'automobile par voie du démantèlement du couvercle en plastique.

Un principal relais PGM-FI (le relais de la pompe combustible) est fixé sur le support sous le panneau des appareils de la partie de conducteur de l'automobile, à gauche la colonne du gouvernail. La gestion du fonctionnement du relais est réalisée quelques par divers contours électriques. Sur un de ces contours du château de l'ignition on donne l'effort de la batterie. Le deuxième contour est joint avec RSM, qui produit odnosekoundnoe le court-circuit du relais. Dans le procès provoratchivaniya du moteur RSM réalise le court-circuit du relais sur la masse jusqu'à ce que le détecteur de la position des pistons (CYP) ne donnera pas le signal correspondant (voir le Chef la Gestion du moteur). En l'absence des impulsions d'appui pendant deux-trois secondes il y a un arrêt de la pompe. Le troisième contour obestotchivaet le relais à la pédale livrée de l'enchaînement (les modèles avec RKPP), ou à déduit de la position "R" le levier du sélecteur AT. La protection du contour donné contre les surcharges est assurée par le protecteur sur 7.5 A

Le système de l'émission des gaz récupérant

Le système de l'émission des gaz récupérant des modèles V6 comprend une paire des collecteurs d'échappement, le tube Y-figuratif de réception, le réorganisateur catalytique avec le détecteur (l-sonde) oxygéné disposé derrière lui, le brouilleur et le tuyau d'échappement. Sur les modèles à 4 cylindres la structure du système de l'émission des gaz récupérant est encore plus facile, puisque le réorganisateur catalytique se lie par le tube de réception avec le seul collecteur d'échappement du moteur.

Le réorganisateur catalytique est un des composants principaux du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant. Sur les modèles examinés sont utilisés odnosektsionnye les réorganisateurs avec le catalyseur 3-fonctionnel.