Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   L'information totale et les précautions
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie
   Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
   Le système d'allumage - l'information totale
   Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)
   Le retrait et l'installation du delco
   Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
   Le système de la charge - l'information totale et les précautions
   Le contrôle de l'état du système de la charge
   Le retrait et l'installation du générateur
   Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur
   Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)
   Le retrait et l'installation du démarreur
   Le retrait et l'installation du relais de traction
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le matériel électrique du moteur

Les spécifications

Les paramètres totaux

La longueur les brosses du générateur, mm
Les nouvelles brosses 10.41
La signification minimale admissible 1.52
L'effort de la batterie, À
Au moteur étouffé 11.5 ÷ 12
Au moteur travaillant 13.5 ÷ 15
L'ordre de l'ignition
Les moteurs à 4 cylindres 1-3-4-2
Les moteurs V6 1-4-2-5-3-6
Le système d'allumage
La résistance des bobinages de la bobine d'allumage, l'Ohm
Les moteurs à 4 cylindres
Le bobinage primaire
Les modèles VTEC 0.45 ÷ 0.55
Le bobinage secondaire 16 800 ÷ 25 200
Les modèles sans VTEC 0.63 ÷ 0.77
Le bobinage secondaire 12 800 ÷ 19 200
Les moteurs V6
Le bobinage primaire 0.3 ÷ 1.2
Le bobinage secondaire 17 100 ÷ 20 900
L'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
Les moteurs à 4 cylindres 12 ° ± 2 ° devant VMT (la marque rouge) dans les positions "R" ou “N” les transmissions
Les moteurs V6 10 ° ± 2 ° devant VMT (la marque rouge) dans les positions "R" ou “N” les transmissions
La résistance rezistivnoe VV des fils de bougie, l'Ohm
Sur 10 cm de la longueur 1640
L'admissible maximum 25 000