Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   L'information totale et les précautions
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie
   Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
   Le système d'allumage - l'information totale
   Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)
   Le retrait et l'installation du delco
   Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
   Le système de la charge - l'information totale et les précautions
   Le contrôle de l'état du système de la charge
   Le retrait et l'installation du générateur
   Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur
   Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)
   Le retrait et l'installation du démarreur
   Le retrait et l'installation du relais de traction
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le système d'allumage - l'information totale

Dans le système d'allumage, on génère un haut effort. Soyez attentifs, respectez toutes les précautions nécessaires au service de n'importe quels composants du système, y compris non seulement les essentiels (les modules de l'ignition, la bobine, le distributeur et VV du fil), mais aussi et accompagnant, tels que les assemblages de bougie, le compte-tours et caetera l'équipement.


Le système d'allumage programmé (PGM-IG) sur la base du microprocesseur assure l'optimisation constante de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition en fonction des chiffres d'affaires du moteur, les températures du liquide refroidissant, les positions du bouchoir d'étranglement et la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission. Toutes les données nécessaires entrent sur le module de la gestion du processeur de bord (RSM) des détecteurs correspondants d'information, tels que le détecteur de la position de l'arbre/vmt coudé (TDC/СКР), le détecteur de la position des pistons (CYP), le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS), le détecteur électronique de la température du liquide refroidissant (MANGE) le détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR). Au réchauffage du moteur, son travail sur les chiffres d'affaires célibataires et sous la charge on utilise de diverses installations de l'angle du dévancement de l'ignition. Les corrections correspondantes se réalisent par le système PGM-IG. L'interrupteur/château de l'ignition, la batterie d'accumulateurs, la bobine d'allumage, le distributeur, le module de la gestion entrent dans la composition du système d'allumage par l'ignition (ICM) aussi, l'assortiment des bougies et VV des fils sur les modèles à 4 cylindres la bobine d'allumage est insérée dans le distributeur, tandis que sur les modèles V6 elle est établie en dehors, au voisinage du dernier.

Le delco sur tous les modèles est mis en marche de l'arbre distributif. La correction du dévancement de l'ignition se réalise par le module électronique de la gestion du fonctionnement du moteur (RSM). Tous les modèles sont équipés du détecteur de la position du vilebrequin (SKR), qui est établi sous le couvercle inférieur gazoraspredelitel'nogo de la courroie, à côté de la roue dentée du vilebrequin. Le détecteur VMT (TDC) sur les modèles à 4 cylindres tient ferme près du détecteur SKR (en face de lui); sur les modèles V6 est prévu deux détecteurs TDC : № 1 et № de 2 arbres, distributifs établis derrière les roues dentées de l'extrémité de devant des têtes des cylindres. Le détecteur de la position des pistons (CYP) sur les modèles à 4 cylindres et le modèle de la gestion de l'ignition sur tous les modèles sont montés à l'intérieur du distributeur. Sur toutes les questions s'adressez aux spécialistes de l'auto-service.