Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   L'information totale et les précautions
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie
   Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
   Le système d'allumage - l'information totale
   Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)
   Le retrait et l'installation du delco
   Le contrôle de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
   Le système de la charge - l'information totale et les précautions
   Le contrôle de l'état du système de la charge
   Le retrait et l'installation du générateur
   Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur
   Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ)
   Le retrait et l'installation du démarreur
   Le retrait et l'installation du relais de traction
+ la Gestion du moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
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+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Étant donné que dans le système d'allumage on élabore un très haut effort, le service de ses composants doit être produit avec la prudence spéciale. La remarque donnée se rapporte non seulement aux noeuds principaux du système d'allumage électronique, mais aussi et vers tous les composants accompagnant, y compris les bouts des fils de bougie, le compte-tours et caetera l'équipement diagnostique.

1. À la violation du bon état du fonctionnement du système d'allumage, avant de procéder au diagnostic de l'état du distributeur, accomplissez les contrôles suivants préalables :

a) Contrôlez l'état klemmnykh des liaisons de la batterie et la sécurité du serrage des bornes de la fixation sur eux des bouts des fils;
b) Contrôlez l'état de la batterie (voir le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement de la batterie), en cas de besoin produisez son remplacement;
c) Contrôlez l'état extérieur VV des fils du distributeur et la bobine d'allumage et la sécurité de leur fixation sur les vis de serrage;
d) à la dotation correspondante contrôlez l'état des fusibles à disposé à la section motrice de l'automobile le bloc de montage (voir le Chef le matériel électrique De bord). Les éléments brûlant remplacez.

2. Contrôlez le bon état iskroobrazovaniya sur les bougies d'allumage. Si le moteur est tourné, mais n'est pas lancé, déconnectez VV le fil d'une des bougies d'allumage et le connectez au testeur spécial calibré (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile). La borne du testeur fixez sur le boulon ou le support métallique du bloc du moteur, ayant mis à la terre de façon certaine ses alors sur la masse. En absence à portée de la main du testeur calibré de l'ignition, déconnectez le fil de la bougie d'allumage et, en retenant ses pinces avec de façon certaine zaizolirovannymi par les stylos, retardez le bout de caoutchouc en haut selon le fil et amenez la vis de serrage de contact au point bien mis à la terre sur le bloc sur la distance approximativement 6.4 mm. À provoratchivanii du moteur entre l'électrode et le corps du testeur/vis de serrage VV du fil et la masse l'étincelle bien considérable de la couleur est vive-bleu clair doit passer au galop.

3. Si l'étincelle se fraie un passage bien et son intensité ne provoque pas les doutes, répétez le contrôle pour VV des fils des bougies d'allumage restées. Le contrôle donné permet de confirmer le bon état du couvercle et begounka du distributeur, sans exclure, cependant, la probabilité de la panne proprement les bougies, c'est pourquoi dévissez les derniers et produisez le contrôle de leur état conformément à amené au Chef du Réglage et le service en cours de la vraie Direction de la description.
4. En l'absence de l'étincelle enlevez la couvercle du distributeur et contrôlez son état, de même que l'état begounka (voir le Chef du Réglage et le service en cours). En présence des traces de l'humidité essuyez soigneusement les surfaces du couvercle et begounka par la friperie propre sèche, puis fixerez le lieu le couvercle sur et répétez le contrôle de la qualité iskroobrazovaniya;
5. Si l'éloignement de l'humidité n'a pas amené à la correction de la situation (iskroobrazovanie selon ancien d'une manière insuffisamment intense ou manque du tout), sur les modèles V6 il faut déconnecter du couvercle du distributeur le fil secondaire de la bobine et lui connecter le testeur de l'ignition (n'oubliez pas de connecter VV le fil à toutes les bougies). Répétez la procédure décrite plus haut du contrôle.

En absence à portée de la main du testeur de l'ignition le contrôle alternatif du fil de la bobine est produit de même qu'en cas avec VV par les fils des bougies d'allumage par voie du résumé de la vis de serrage vers la masse sur la distance près de 6.4 mm.

6. En absence iskroobrazovaniya sur les modèles à 4 cylindres contrôlez l'état du ressort et le bouton de contact de charbon à l'intérieur du couvercle du distributeur sur la présence des traces progarov et les endommagements mécaniques. En cas de besoin remplacez le couvercle du distributeur.
7. Si cette fois se passe normal iskroobrazovanie, donc, la raison du refus est dans la panne du couvercle du distributeur, lui begounka ou les fils correspondants de bougie (voir le Chef du Réglage et le service en cours).

8. En absence iskroobrazovaniya et à l'étape donnée, il faut passer au contrôle des liaisons de contact du contour primaire de la bobine d'allumage, - estimez l'état et la sécurité de la fixation des vis de serrage. Contrôlez le bon état de la présentation de l'effort primaire sur la bobine de l'interrupteur/château de l'ignition, pour quoi mesurez l'effort sur le bon côté de la bobine.

Étant donné que sur les modèles à 4 cylindres la bobine d'allumage est insérée à l'intérieur du distributeur, il faut enlever du dernier la couvercle, déconnecter du fil de la bobine, puis contrôler la présence de l'effort de la batterie sur la vis de serrage du fil noir-jaune. Produisez les corrections nécessaires, puis répétez le contrôle.

9. Si l'effort sur la bobine a lieu, et iskroobrazovanie manque toujours, mesurez la résistance des bobinages primaires et secondaires de la bobine (voir le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage). En cas de la révélation des ruptures (la déclaration infinie de l'ohmmètre), remplacez la bobine.
10. Si la bobine en ordre, le bon état du fonctionnement du module de la gestion de l'ignition (ICM) (voir le Paragraphe le Contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM)).
11. Il faut confier l'exécution des contrôles ultérieurs du système PGM-IG aux spécialistes.