Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
- La gestion du moteur
   Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
   Le retrait et l'installation RSM/ESM
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION du vilebrequin (TDC/СКР)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position des pistons (CYP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape à air de la correction de la composition du mélange vozdouchno-combustible (FIA)
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)

VSS est établi sur le carter de la transmission et représente le détecteur avec la réluctance variable, commençant à élaborer les impulsions de l'effort, dès que la vitesse du mouvement de l'automobile franchit pour la signification de 4.8 kilomètres par heure (3 milles par heure). Les impulsions du détecteur entrent sur RSM et sont utilisés par le module à la gestion de la durée du temps de l'ouverture des injecteurs de l'injection du combustible et la commutation de la transmission. Sur les modèles avec RKPP un est utilisé VSS, sur les modèles équipés AT, est prévu deux détecteurs de la vitesse : un est joint à l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, deuxième, - avec l'arbre intermédiaire, et la sortie de chacun d'eux de l'ordre amène aux problèmes avec la commutation de la transmission.

LE CONTRÆLE

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Les modèles avec RKPP

1. Rassoedinite l'assemblage jgouta les installations électriques du détecteur. Avec le voltmètre mesurez l'effort sur l'assemblage (de la partie jgouta). Il faut connecter la sonde positive du voltmètre à la vis de serrage du fil noir-jaune, négatif - vers la masse. Sur l'assemblage doit avoir lieu l'effort de la batterie. Si l'alimentation manque, contrôlez l'état de l'installation électrique VSS sur le terrain entre le détecteur et le bloc de montage des protecteurs (à gauche sous le panneau des appareils). S'assurez aussi du bon état proprement le protecteur. À l'aide de l'ohmmètre contrôlez la présence de la conductibilité entre la vis de serrage du fil noir de l'assemblage et la masse. Si la conductibilité manque, contrôlez l'état du fil noir et sa qualité klemmnykh des liaisons.
2. poddomkrat'te l'avant-train de l'automobile l'établissez sur les supports. Soutenez protivootkatnymi avec les souliers les roues de derrière et traduisez la transmission au point mort. Connectez vers VSS l'installation électrique, déclencherez les allumages (le moteur ne lancez pas) et testez par le voltmètre la vis de serrage du fil d'alarme (bleu et blanc) du verso de l'assemblage (la sonde négative connectez à la masse de la carrosserie). En retenant une des roues avant immobile,
À la main povrachtchajte opposé, - l'effort doit hésiter dans les limites du zéro jusqu'à 5 à, remplacez dans le cas contraire VSS.

Les modèles avec AT

3. Déconnectez l'installation électrique du détecteur correspondant de la vitesse. À l'aide de l'ohmmètre mesurez la résistance entre deux vis de serrage du détecteur. La signification nominale fait approximativement 400 ÷ 600 Ohm, - remplacez dans le cas contraire le détecteur.

LE REMPLACEMENT

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez du détecteur de la vitesse l'installation électrique.
2. Dévissez la vis fixative et retirez le détecteur du carter de la transmission.
3. L'installation est produite dans l'ordre inverse. N'oubliez pas de remplacer ouplotnitel'noe l'anneau.