Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
- La gestion du moteur
   Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
   Le retrait et l'installation RSM/ESM
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION du vilebrequin (TDC/СКР)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position des pistons (CYP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape à air de la correction de la composition du mélange vozdouchno-combustible (FIA)
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
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+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants

L'information totale

Le système accumule accumulant au système de l'alimentation au cours du stationnement de l'automobile les vapeurs combustibles et assure leur conclusion à la conduite d'admission pour la combustion en train du fonctionnement normal du moteur.

Dans la composition de n'importe quel système EVAP entre absolument spécial adsorber, rempli par le charbon actif, qui, proprement, et recueille dans lui-même les vapeurs combustibles. Le moyen de la conclusion des vapeurs d'adsorbera peut varier en fonction de la structure du système concret. La description amenée plus bas permettra au lecteur assez en détail de comprendre les principes du fonctionnement du système EVAP de n'importe quel type.

La structure décrite doit entièrement correspondre pas absolument à la structure du système établi sur l'automobile concret, cependant le principe du fonctionnement est total à tous les modèles équipés du système de l'injection du combustible. En cas de la révélation de quelques rejets, soyons vérifiés avec l'information amenée sur l'étiquette VECI, fixé sous le capot.


Le couvercle de l'orifice submersible du réservoir combustible est équipé de la soupape de sûreté bilatérale. En cas de refus les systèmes la soupape assure la dérivation des vapeurs combustibles à l'atmosphère.

L'autre zapornyj la soupape (soupape ORVR) est établie près du réservoir combustible et assure le réglage de la dérivation des vapeurs combustibles à de charbon adsorber en fonction des différences de la pression/raréfaction liées au changement de la température.

En passant vers de charbon adsorberou les vapeurs combustibles sont manquées par dvoukhkhodovoj la soupape et selon les tuyaux de ventilation se trouvent à établi à la section motrice de charbon adsorber, où sont accumulés pendant tout le temps du stationnement.

À la mise en marche du moteur jusqu'au moment progrevaniya de lui jusqu'à la température définie zapornyj la soupape électromagnétique de l'insufflation adsorbera reste fermé, en admettant l'ouverture diafragmennogo de la soupape de l'insufflation aux frais de l'augmentation de la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission. D'adsorbera les vapeurs combustibles par diafragmennyj la soupape sont soufflées à la conduite d'admission, entrent d'où aux chambres de combustion, où sont brûlés en train du fonctionnement normal du moteur.

Le réservoir combustible est aussi équipé du détecteur traquant les changements de la pression dans le réservoir comme pendant le stationnement, et pendant la marche l'automobile.

LE CONTRÆLE

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Le contrôle complet du système EVAP est en dehors des limites de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. Heureusement, le système EVAP, comme d'autres systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant, est protégé par les obligations de garantie supplémentaires. Le plus souvent les refus du système EVAP se trouvent liés avec l'endommagement adsorbera ou la panne des tuyaux vidés.

1. En premier lieu contrôlez toujours l'état des tuyaux vidés, l'endommagement ou le détachement de qui le plus souvent et il se trouve par la raison du refus du système (soyons vérifiés avec le schéma de la couche des tuyaux amenée sur l'étiquette VECI de votre automobile). En cas de besoin remplacez les tuyaux endommagés.

2. Déconnectez la ligne vidée de charbon adsorbera et connectez au tuyau vakouoummetr. À froid (la température plus bas 66°С) et travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires le moteur, la raréfaction doit manquer ici, - il faut contrôler dans le cas contraire l'état de la soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation adsorbera. Si la raréfaction est absente, levez les chiffres d'affaires du moteur jusqu'à 3000 par minute et chauffez le groupe de machines jusqu'à la température normale ouvrière (le ventilateur du système du refroidissement doit fonctionner). Maintenant l'appareil doit enregistrer la raréfaction, - dans le cas contraire, contrôlez de nouveau l'état de la soupape de la gestion de l'insufflation (voir le paragraphe 7).

3. Déconnectez le tuyau vidé de dvoukhkhodovogo de la soupape EVAP (près de charbon adsorbera) et lui connectez la pompe de main vidée. Observez pour que la pompe se trouve est joint directement avec dvoukhkhodovym par la soupape. À l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas), créez la raréfaction et s'assurez que la soupape de façon certaine le retient. La soupape admettant les fuites est passible du remplacement.

4. À l'ignition insérée (le moteur n'est pas lancé) déconnectez zapornyj la soupape de ventilation de charbon adsorbera (voir l'illustration d'accompagnement) et s'assurez que dvoukhkhodovoj la soupape tient la raréfaction. Si la condition donnée est accomplie, remplacez zapornyj la soupape avec ouplotnitel'nym par l'anneau. Dans le cas contraire, contrôlez l'installation électrique sur le terrain de la chaîne entre zapornym par la soupape et RSM.

5. Déconnectez le tuyau vidé de zapornogo de la soupape de ventilation de charbon adsorbera, connectez la pompe de main vidée et à l'ignition insérée (ne lancez pas le moteur) s'assurez que la soupape n'admet pas les fuites, le remplacez dans le cas contraire.
6 Déconnectez l'installation électrique de zapornogo de la soupape de ventilation de charbon adsorbera et à l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas) s'assurez de la présence de l'effort de la batterie entre la vis de serrage № de 1 assemblage et la masse. Si l'effort manque, contrôlez l'état de l'installation électrique sur le terrain de la chaîne entre zapornym par la soupape et le protecteur № 6 sur 15 A

7. Rassoedinite l'assemblage de 2 contact de la soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation adsorbera et à l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas) s'assurez de la présence de l'effort de la batterie sur la vis de serrage № de 1 assemblage. En l'absence de l'alimentation contrôlez l'installation électrique sur le terrain de la chaîne sur le terrain entre la soupape électromagnétique et le protecteur № 6 sur 15 A

La soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation de charbon adsorbera se trouve à gauche sur la cloison de derrière de la section motrice (sur les modèles V6), ou sur la conduite d'admission (sur les modèles à 4 cylindres).

8. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière (le ventilateur du système du refroidissement doit fonctionner). S'assurez du retour de la raréfaction de la soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation à l'inverse à la conduite d'admission. Si la raréfaction manque toujours, rassoedinite l'assemblage de 2 contact électrique et répétez le contrôle de la raréfaction dans la conduite. Si la raréfaction est absente et cette fois, contrôlez l'état et la justesse de la couche des tuyaux vidés. Si la raréfaction a lieu, contrôlez sur la présence du court-circuit l'installation électrique sur le terrain de la chaîne entre l'assemblage de 2 contact et RSM.

9. Rassoedinite l'assemblage de 2 contact sur perepousknom la soupape électromagnétique EVAP. À l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas) sur la vis de serrage № 1 doit avoir lieu l'effort de la batterie. En l'absence de l'alimentation contrôlez l'installation électrique sur le terrain de la chaîne entre la soupape et le protecteur № 6 sur 15 A

10. Rassoedinite l'assemblage de 3 contact de l'installation électrique du détecteur de la pression dans le réservoir combustible et à l'ignition insérée (le moteur ne lancez pas) mesurez l'effort entre les vis de serrage №№ 1 et 2 assemblages. Avec la trace mesurez l'effort entre les vis de serrage №№ 2 et 3. Dans les deux cas l'appareil doit enregistrer la signification près de 5 V.Esli le contrôle donne le résultat positif, cependant, OBD fixe de nouveau la panne du détecteur, remplacez le dernier.
11. Contrôlez sur la présence des signes des fuites de charbon adsorber. Retirez l'assemblage adsorbera et bouchez par les bouchons toutes ses lignes de ventilation. Connectez la pompe de main vidée vers zapornomou à la soupape de ventilation adsorbera, créez la raréfaction et s'assurez de l'absence des fuites. En cas de besoin remplacez adsorber.

LE REMPLACEMENT

De charbon adsorber

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez de l'assemblage adsorbera tous les tuyaux de ventilation, dévissez les boulons et tirez l'assemblage de dessous de l'automobile. Observez pour que tous les tuyaux déconnectés soient régulièrement promarkirovany.
2. L'installation est produite dans l'ordre inverse.
La soupape dvoukhkhodovoj EVAP, zapornyj la soupape de ventilation, le détecteur de la pression dans le réservoir combustible et perepousknoj la soupape électromagnétique EVAP
3. En vue de la garantie de l'accès aux soupapes/détecteurs énumérées retirez de charbon adsorber, puis produisez le démantèlement de chacun des composants à titre individuel.
4. L'installation est produite dans l'ordre inverse.
La soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation de charbon adsorbera
5. Déconnectez de la soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation de charbon adsorbera les tuyaux vidés.
6. Dévissez le boulon fixatif et tirez la soupape de la section motrice.
7. L'installation est produite dans l'ordre inverse.