Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
+ les Réglages et le service en cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
- La gestion du moteur
   Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
   Le retrait et l'installation RSM/ESM
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION du vilebrequin (TDC/СКР)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position des pistons (CYP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
   Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide (IAC)
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de la soupape à air de la correction de la composition du mélange vozdouchno-combustible (FIA)
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
   Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION du vilebrequin (TDC/СКР)

LE CONTRÆLE

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Le détecteur de la position du vilebrequin (SKR) sert pour la définition des moments de l'injection et l'inflammation du combustible dans chacun des cylindres du moteur. Le détecteur VMT (TDC) est utilisé à la définition de l'angle du dévancement de l'ignition au moment de la mise en marche du moteur. Sur les moteurs à 4 cylindres les détecteurs TDC et SKR tiennent ferme sous le couvercle inférieur gazoraspredelitel'nogo de la courroie. Les modèles V6 sont équipés de deux détecteurs TDC établis derrière le couvercle du capot de l'arbre distributif d'une série de devant des cylindres et un détecteur SKR, fixé sous le couvercle inférieur gazoraspredelitel'nogo de la courroie. La panne du détecteur СКР/TDC sur les modèles à 4 cylindres amène à l'inscription à la mémoire du système de l'autodiagnostic du code de la panne Р0335, Р0336, Р0361 ou Р0362. Sur les modèles V6 de l'incident dans la chaîne des détecteurs TDC se caractérisent par les codes Р1361, Р1362, Р1366 ou Р1367. Les codes des refus du détecteur SKR sont les combinaisons Р0335 et Р0336. Voir plus en détail Le paragraphe le Système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes.

Les modèles à 4 cylindres

2. Rassoedinite l'assemblage de l'installation électrique du détecteur connectez l'ohmmètre aux vis de serrage de contact 1 et 2. Les significations demandées sont amenées dans les Spécifications au présent chapitre. Le contrôle donné permet de s'assurer du bon état du fonctionnement du détecteur VMT (TDC). Maintenant connectez l'ohmmètre aux vis de serrage du détecteur SKR (les vis de serrage 3 et 4). Comparez le résultat de la mesure aux exigences des Spécifications.

3. S'assurez de l'absence des claquages électriques sur la masse de chacun des vis de serrage : la conductibilité ne doit pas être.
4. En cas des résultats négatifs du contrôle décrit remplacez le détecteur СКР/TDC.

Les modèles V6

5. Pour le contrôle du détecteur SKR rassoedinite l'assemblage de son installation électrique connectez l'ohmmètre aux vis de serrage 1 et 2. Comparez le résultat de la mesure aux exigences des Spécifications.

6. Pour le contrôle du bon état du fonctionnement des détecteurs VMT (TDC) rassoedinite l'assemblage correspondant mesurez la résistance entre les vis de serrage 1 et 2 (le détecteur VMT № 1) et 3 et 4 (le détecteur № 2). Comparez le résultat aux exigences des Spécifications.

7. S'assurez de l'absence des claquages électriques de chacun des vis de serrage sur la masse.
8. Aux résultats négatifs des contrôles décrits remplacez le détecteur défectueux.

LE REMPLACEMENT

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez le fil négatif de la batterie.

Si la chaîne stéréo établie sur l'automobile est équipée du code de garde, avant de déconnecter la batterie s'assurez de ce que disposez de la combinaison juste pour l'introduction de l'audiosystème à l'action!

2. En vue de la garantie de l'accès aux détecteurs VMT (TDC) et SKR sur les moteurs à 4 cylindres il est nécessaire d'enlever la couvercle gazoraspredelitel'nogo de la courroie (voir au Chef le Moteur).

3. Sur les modèles V6 sous le couvercle gazoraspredelitel'nogo de la courroie se place seulement le détecteur SKR. La procédure du retrait du couvercle est décrite dans le Chef le Moteur.

4. Ensuite pour parvenir aux détecteurs VMT №№ 1 et 2 (moteurs V6) il est nécessaire de retirer la roue dentée et le couvercle de derrière gazoraspredelitel'nogo de la courroie de la tête de devant des cylindres, - voir le Chef le Moteur.