Honda Accord

1998-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda l'Accord
+ les Automobiles de la marque Honda Accord
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- Le système de frein
   Le système de l'antiblocage des freins (ABS) - l'information totale et les codes des pannes
   Le remplacement des formes de frein des mécanismes de disque de frein
   Le retrait et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein
   Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du disque d'arrêt
   Le remplacement des souliers des mécanismes de tambour de frein des roues de derrière
   Le retrait et l'installation des cylindres de roue
   Le retrait et l'installation du principal cylindre de frein
   Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes de frein et les tuyaux
   Prokatchka du système de frein
   Le contrôle du bon état du fonctionnement/herméticité, le retrait et l'installation de l'assemblage de l'amplificateur vidé des freins
   Le réglage du frein de station
   Le remplacement du câble (ov) du mandat d'amener du frein de station
   Le contrôle du bon état du fonctionnement, le remplacement et le réglage du détecteur-interrupteur des feux "stop"
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du détecteur-interrupteur du niveau du liquide de frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le remplacement des souliers des mécanismes de tambour de frein des roues de derrière

L'assemblage du mécanisme de tambour de frein de la roue droite de derrière

1 — le Levier du régulateur automatique
2 — l'Assemblage du régulateur
3 — le cylindre De roue
4 — Supérieur styajnaya le ressort
5 — le ressort Dirigeant

6 — le Ressort du régulateur automatique
7 — Inférieur styajnaya le ressort
8 — le Câble du mandat d'amener du frein de station
9 — le levier Exécutif du mandat d'amener du frein de station

Le remplacement des souliers doit être produit simultanément sur les deux mécanismes de frein. Voir aussi la prévention au début du Paragraphe le Retrait et l'installation des supports des mécanismes de disque de frein!

Simultanément avec le remplacement des sabots on doit produire aussi leur remplacement styajnykh et les ressorts dirigeant, qui à la suite des charges constantes cycliques mécaniques et thermiques s'allongent/prosedajut avec le temps, en cessant de développer l'effort demandé que conduit vers prikhvatyvaniju des freins et l'accélération de l'usure des tambours.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Affaiblissez les écrous de la fixation des roues de derrière. poddomkrat'te zadok de l'automobile l'établissez sur les supports. Soutenez les roues avant protivootkatnymi avec les souliers. Retirez les roues de derrière et livrez le frein de station.

2. Retirez le tambour de frein du moyeu. Le tambour doit se photographier assez librement, en cas de l'apparition des difficultés, est ponctuel obstoutchite par son marteau avec le percuteur mou, ou vissez à rez'bovye les orifices la paire des boulons М8. Si le tambour ne cède pas toujours au retrait, il faut presser de sa surface ouvrière les sabots. Tirez de l'écran de frein de caoutchouc zaglouchkou, passez dans l'orifice ouvert le tournevis et conduisez par celle-ci le levier de l'autorégulateur de l'astérisque régulateur. Par le deuxième tournevis tournez l'astérisque jusqu'à ce que le tambour ne se libérera pas entièrement.

3. Le remplacement des souliers il est plus facile de produire après le retrait stoupitchnoj les assemblages du tourillon de l'axe (enlevez la couvercle du palier de roue, rendez chpindel'nouju l'écrou et retirez la rondelle (voir le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

4. En agissant conformément aux indications exposées sur les illustrations, produisez le contrôle de l'état des composants et remplacez les sabots. Agissez strictement en ordre stipulé. N'oubliez pas que tous quatre souliers des deux mécanismes de frein doivent être remplacés simultanément.

5. Avant l'installation du tambour il faut le contrôler sur la présence zadirov, les sillons, les traces de la surchauffe et d'autres défauts. À la révélation des endommagements sérieux, les traces de qui ne peuvent pas être éliminées par voie du traitement du tambour par la toile-émeri à grains fins, il faut rendre le tambour à prototchkou (avec l'observation du diamètre maximum admissible de réparation).

Les auteurs de la vraie Direction recommandent de produire prototchkou des tambours en dehors de la dépendance de leur état en vue de l'éloignement de toute génération des défauts et l'élimination de l'ovalisation. Si prototchka du tambour ne peut pas être produit sans violation des exigences au diamètre maximum admissible intérieur (est fait tomber sur le tambour, il faut produire son remplacement. Si produire prototchkou des tambours il ne semble pas possible, au moins, soigneusement zatchistite leurs surfaces ouvrières à la toile-émeri à grains fins.

6. Fixerez le lieu sur l'assemblage du moyeu avec le palier de roue, mettez la rondelle et vissez nouveau chpindel'nouju l'écrou, l'ayant serré avec l'effort demandé (voir les Spécifications chez le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
7. Fixerez le lieu sur le tambour. Passez le tournevis dans l'orifice dans l'écran de frein et, en tournant l'astérisque du régulateur, serrez les souliers vers les surfaces ouvrières du tambour, puis rebroussez chemin l'astérisque un peu pour que le tambour commence librement à tourner (le réglage préalable).
8. Fixerez le lieu sur la roue, puis baissez l'automobile sur la terre et serrez les écrous de roue avec l'effort demandé (voir les Spécifications chez le Chef du Réglage et le service en cours).
9. Freinez plusieurs fois l'automobile à son mouvement comme aux antichambres, et la marche arrière en vue de la tenue du réglage automatique des mécanismes de frein.
10. Avant de procéder à l'exploitation de l'automobile, s'assurez du bon état du fonctionnement des freins.